近年來(lai)，在政府的大力(lì)推動下，節能減(jiǎn)排、綠色環保的(de)理念逐漸深入(ru)到國内整個汽(qì)車行業中，我國(guó)新能源🐇汽車呈(chéng)現井噴式增長(zhǎng)并走在世界前(qián)列。尤其是2018年我(wǒ)國發布的“國家(jiā)新能源政策”中(zhong)明确提出：對新(xin)能源汽車實行(háng)“免限購、限行”“發(fā)放專用🈲号牌”等(deng)舉措，更進一步(bù)📐推動了這一趨(qu)勢。電動汽車作(zuò)爲新能💔源汽車(che)的重要組成，其(qí)續航裏程是制(zhi)約其發展且🌍影(yǐng)響消費者購買(mǎi)🈲意願的重要因(yīn)素。

大量數據和(he)試驗顯示，電動(dòng)汽車整車裝備(bei)質量每降10%，其續(xu)航裏程可有效(xiao)提高5.5%；質量每減(jian)100kg，續航裏程可🌈提(ti)高6-11%，日常🚶損耗成(cheng)本降低20%31。對于全(quan)新架構電動汽(qi)車來說，減✨重對(dui)象主要有車身(shen)系統、底盤系統(tǒng)和動力電池系(xi)統，前兩者與🥰傳(chuan)統燃油車一緻(zhì)，考慮到動力電(diàn)池系統占據大(dà)部分整車質量(liang)，故對動力電池(chí)系統進行輕量(liàng)化設計成爲當(dāng)務之急。此外，我(wo)國❌新能源汽車(che)補貼政策💯逐步(bu)退坡和調整，規(gui)定依據電池包(bao)⚽的不同能量。

随(sui)着新能源汽車(chē)的不斷發展以(yi)及節能減排觀(guan)念的不斷深入(ru)人心，對其“心髒(zang)”電池包系統進(jìn)行輕量化設⛹🏻‍♀️計(jì)迫🧑🏾‍🤝‍🧑🏼在眉睫，其不(bu)僅有利于實現(xian)減重、提高電池(chí)包能量密度，從(cóng)而解決續航裏(lǐ)程的瓶頸，而且(qie)在長遠上有利(li)于純電🏃‍♂️動汽車(chē)整體性能的🔆提(ti)升。應用✉️輕量化(hua)潛能🐆較大的複(fú)合材料對電池(chí)包結構不同部(bù)位進行替換、分(fèn)析優化和多工(gong)況性能驗證。形(xíng)成的複合材料(liào)電池包輕量化(huà)設計方案既可(kě)以在滿🌈足使用(yòng)要求的前提下(xià)，實現良好的輕(qing)量化效果，對純(chún)電動汽車電池(chí)包及相關部件(jiàn)的輕量化設計(jì)産生一定借鑒(jiàn)，又符合複合材(cai)料在汽車上大(da)規模應用以及(ji)未來多材料汽(qi)車的發展趨勢(shi)。

CFRT 材料應用于汽(qì)車電池，耐磨耐(nài)高溫，使用壽命(mìng)長青島海🏃🏻‍♂️鐵📞CFRT廠(chǎng)家，性能優越，應(yīng)用廣泛，更多産(chan)品支持定制，歡(huān)迎咨詢。