複合夾芯材料(liao)構件由于具有(yǒu)質量輕、剛度大(dà)、強度大等顯著(zhe)優點，目前已廣(guǎng)泛應用于航空(kōng)航天、船舶和交(jiāo)通運輸等🐇領域(yù)，成爲飛機、汽車(che)以及船舶等結(jie)🔱構物的主要構(gòu)件。近些年，複合(he)夾芯材料結構(gou)也開始應用于(yu)基礎設施🌈領域(yù)，如橋面闆、快速(su)鋪設道路墊闆(pan)、裝配式房屋等(deng)，其具有的低能(neng)耗、輕質高強、隔(gé)熱保溫、電磁❌屏(ping)蔽、施工速度快(kuài)、耐候性優異、免(mian)維護🐉等特點是(shi)🈲傳統鋼、混凝土(tu)等結構材料難(nan)以滿足的。尤其(qi)是軍事、化工、海(hai)👌洋等基礎設施(shī)領域對此需求(qiú)更爲迫切💋國。

在(zai)複合材料管約(yuē)束混凝土柱中(zhong)，複合材料纏繞(rao)管可👄充當模⚽闆(pǎn)♍并可起類似箍(gu)筋的作用，還可(ke)保護内💃部的混(hùn)凝土和鋼筋，使(shi)其具有很好的(de)耐腐蝕性能，因(yin)此，複合材料管(guǎn)約束🐉海水海砂(shā)混凝土是當前(qián)研✊究熱點，适合(hé)于島礁工程建(jian)設。

複合材料沖(chòng)擊性能的研究(jiu)

目前，對複合材(cái)料結構沖擊損(sǔn)傷的研究主要(yao)集中🚶‍♀️在♊損傷阻(zǔ)抗研究和損傷(shang)容限研究兩個(ge)方面。損傷🔴阻抗(kang)研究主要考慮(lǜ)特定沖擊事件(jiàn)引起的損傷，變(biàn)量包括面闆材(cai)🏃料體系和鋪層(ceng)順序、夾芯材料(liào)類型45~-m和厚度以(yi)及夾芯結                                                         構的(de)邊界條件。損傷(shang)容限研究主要(yào)考察在給定損(sǔn)傷狀态下的結(jié)構響應和結構(gou)完整性，變量包(bao)括損傷的類型(xing)、位置和範圍。而(ér)損傷阻抗和損(sun)傷容限🤩研究的(de)核心内容主要(yào)包括沖擊響應(ying)、沖擊損傷和剩(shèng)餘強度三個方(fang)面。

纖維增強複(fu)合材料及其結(jie)構具有很好的(de)沖擊能☂️量吸🏃‍♀️收(shōu)行爲，已經逐步(bù)得到航天、航空(kong)、汽車和交通等(děng)防🈲護工程領域(yù)的廣泛認同，如(ru)複合材料吸能(neng)管件等，在軸壓(yā)荷😍載作用下，複(fu)合材料空心管(guan)具有較大的壓(ya)縮行程，發生漸(jian)進壓潰破壞而(ér)耗🏃散能量。圍繞(rao)新型空間格構(gou)增強複合夾芯(xin)材料結構，以實(shí)現其沖擊荷載(zǎi)✏️下的理想耗能(neng)特性以及彈-塑(sù)性多級設防目(mù)标。

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