從(cong)承力結(jie)構件的(de)角度講(jiǎng)，高性能(néng)熱塑性(xing)複合材(cái)料應用(yòng)🏃🏻‍♂️于✌️先進(jin)客機中(zhong)的最具(jù)有代表(biǎo)性應用(yòng)便是空(kōng)客A330，A340和A380系(xì)列飛機(ji)👣的機翼(yì)前🈲緣，采(cai)用玻璃(lí)纖維增(zeng)強聚苯(ben)硫醒熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)制備，相(xiang)對于✉️熱(rè)固性複(fú)合材料(liao)，其重量(liàng)減輕25%。目(mù)前，A380已有(yǒu)超⚽過1000個(ge)熱塑性(xing)複合材(cái)料零部(bu)件，其中(zhōng)，包括機(ji)翼🏃‍♀️前緣(yuan)、肋條和(he)機身加(jia)強筋等(deng)承力部(bù)件，還包(bao)括客機(ji)座椅腰(yao)部支撐(cheng)部件👉、線(xian)纜夾具(ju)和管道(dào)夾具😄等(děng)内部輔(fu)助件，材(cai)料包括(kuo)玻璃纖(xian)維增強(qiáng)聚苯硫(liú)醛、碳纖(xiān)維增強(qiáng)聚苯硫(liú)🔴醛和碳(tàn)纖維聚(jù)酸亞胺(an)（CF/PEI）等高性(xìng)能熱塑(su)性複合(hé)材料，總(zǒng)重達到(dao)2.5t。

碳纖維(wei)增強聚(ju)苯硫醒(xǐng)在高端(duan)商務飛(fei)機的承(cheng)力結構(gòu)件方面(mian)也🏃🏻有應(ying)用，G650型高(gao)端商務(wu)公務機(ji)的水平(ping)尾翼和(hé)垂直尾(wěi)翼便是(shi)🚩由CF/PPS熱塑(su)性複合(he)材料整(zhěng)體焊接(jie)制備而(er)成。在高(gāo)端商務(wu)🤩飛機上(shàng)🌈，碳纖維(wei)👉聚醒亞(ya)胺的應(ying)用也非(fēi)常多，如(rú)G550垂直尾(wei)翼、地闆(pan)和增壓(yā)隔框及(ji)G650的地闆(pan)和增壓(ya)隔框都(dōu)是由碳(tàn)纖維聚(ju)酸亞胺(an)制備而(er)成。從以(yǐ)上情況(kuang)可以看(kan)出，PPS基熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)和PEI基熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)在商用(yong)飛機上(shang)的應用(yòng)更加廣(guǎng)泛，而PEEK基(ji)熱塑性(xìng)複合材(cai)料則主(zhǔ)要在軍(jun)用✌️飛🐇機(ji)上使用(yong)，在商用(yong)飛機上(shang)的應用(yong)則主要(yào)❌是一個(gè)内部非(fei)承力零(líng)部件。值(zhi)得注意(yì)的是，Fokker公(gong)司目前(qián)正在開(kāi)💘發碳纖(xiān)維增強(qiang)聚醛酮(tóng)酮（CF/PEKK）

熱塑(sù)性複合(he)材料相(xiàng)關技術(shù)，拟用在(zai)下一代(dai)商用飛(fei)機的主(zhǔ)承力結(jie)構上，目(mu)前已經(jing)做出了(le)扭矩盒(hé)示範件(jiàn)。該🐉扭矩(jǔ)盒長達(dá) 12m，通過感(gǎn)應焊接(jiē)法将加(jiā)強筋焊(hàn)接在扭(niu)矩盒上(shàng)。

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