複合材料(liào)常用熱塑性能樹(shu)脂有聚丙烯、聚乙(yǐ)烯等，随後開發的(de)有聚苯硫醒、聚酵(jiao)醛酮等。在高性能(neng)熱塑樹脂方面，國(guo)内研發樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚芳醛礬(fán)酮等。

21世紀以來，汽(qì)車工業的快速發(fā)展特别是新能源(yuán)汽車的普及對複(fu)合材料的性能提(ti)出了更高的要求(qiu)。一是💰要求複合材(cái)料☎️汽車部件在實(shí)現輕量化的基礎(chu)性進一步提高強(qiang)度和抗沖💋擊能力(li)；二是對複合材料(liào)的成🐅型加工和☂️使(shi)用提出了更高的(de)環保條件🍉，例如限(xiàn)制成型過程的有(you)害物質的排放，要(yao)求廢舊制品可以(yǐ)進行♉回收利用。在(zai)節能、環保和汽車(chē)輕量化的大背景(jǐng)下，CFRT也開始被用于(yú)制造各種類型和(he)功能🌂的汽車零部(bu)件。聚丙烯由于無(wú)毒無🧑🏽‍🤝‍🧑🏻味、密度小、成(chéng)本低，且具㊙️有良好(hao)的抗彎曲疲勞性(xìng)能和電絕🙇‍♀️緣性能(néng)，成爲了汽車制造(zao)領域CFRT最常用的聚(jù)合物基體材🈲料。

熱(rè)塑性樹脂力學性(xing)能影響因素有分(fèn)子量、分子作🆚用力(lì)、交聯密🍉度等。熱塑(sù)性樹脂的分子鏈(lian)是線型結構，與熱(rè)固😍性樹脂的網狀(zhuàng)分子鏈結構不同(tóng)，因此，使🎯其有，以下(xia)幾個特點：具有明(ming)顯🔱的力學松弛現(xian)象；形變大；抗沖擊(jī)性能好。

玻纖增強(qiang)熱塑性材料利于(yu)克服以上弊端，玻(bo)纖的含量🌈通常在(zài)20%~40%。玻，纖增強複合材(cái)料可以提高力學(xue)性💋能，提高熱變形(xing)🏒溫度；降低線膨脹(zhàng)系數；降低吸，水率(lü)；改善熱導率；提高(gao)硬度；抑制應力開(kāi)裂；阻遲燃燒性；改(gǎi)善電性能。玻璃纖(xiān)維的加入，使得複(fú)合材料沖擊疲勞(láo)韌性有所下降，但(dàn)複合材料的帶缺(que)口沖擊韌❗性有所(suǒ)提高👨‍❤️‍👨。

熱塑性樹脂(zhi)力學性能影響因(yīn)素有分子量、分子(zǐ)作用🙇🏻力🐉、交❤️聯密度(dù)等。熱塑性樹脂的(de)分子鏈是線型結(jié)構，與熱固性樹脂(zhi)的網狀分子鏈結(jié)構不同，因此，使👄其(qí)有，以下幾個特點(diǎn)：具有明顯💃的力學(xue)松弛現象；形✊變大(da)；抗沖擊性能好。

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