複合材(cái)料的發展最早可(ke)以追溯到稻草與(yu)泥漿混合形成的(de)土坯，其強度性能(neng)相對陶瓷較差，這(zhe)也迫使早🔞期的複(fu)合材料僅僅應用(yong)于對強度要求不(bu)高的民用領域。随(sui)着工業技術的發(fā)展，對強度高且比(bi)重小的材料需求(qiu)越來越迫切，近代(dài)複合材料也逐漸(jian)被大力發展。

1942年因(yin)航空工業的需要(yao)，玻璃鋼纖維強化(hua)高分子材料被🧑🏾‍🤝‍🧑🏼發(fā)明💜。到60年代，爲滿足(zú)航空航天等尖端(duān)技術的需求😘，大量(liang)研制了高強度🏃🏻‍♂️與(yu)高性能的複合材(cái)料，這💛也推動了先(xiān)進複合材料的進(jin)步。作爲複合材料(liào)應用的主戰場，其(qi)已被大量應用于(yú)軍用及民用飛行(hang)器，其中美國的V-22魚(yú)鷹直升機幾乎采(cǎi)用了全複合材料(liao)結構，其重量💛占總(zǒng)質量的45%，複合材料(liao)也從非承力結構(gòu)向承力構件轉變(bian)。如今，先進複合材(cai)料已迅速發♉展爲(wèi)繼金屬、高分🍉子及(jí)陶瓷之後第四大(da)結構材料之一，其(qí)使用量也已成爲(wèi)評判航空航天結(jie)🐅構性能優越的标(biao)志之一。

相比其它(ta)複合材料，先進樹(shu)脂基複合材料具(ju)有整體成型，多📞功(gong)⭐能一體化等特點(dian)，并且其經濟和社(shè)會應用⁉️價值較高(gāo)，已經💔成爲🈲航空航(háng)天等領域最重要(yao)的一種結構材⚽料(liao)，因此對樹脂基複(fu)合材料的研究一(yī)直是複合材料領(ling)域探究的主題。随(sui)着樹脂基複合材(cai)料的迅😘猛發展，節(jiē)約成本與提高生(sheng)産效率已成爲複(fú)合材料發展的關(guān)鍵。而❓複合材料的(de)成型成🐆本占材料(liào)生産總成本的六(liù)成以上💰，因而發展(zhǎn)先進的🈲自動化複(fú)合材料🛀制造技術(shù)，實現制品的一體(tǐ)化成型已成爲趨(qū)勢，如美🐆國制定的(de)低成本複合材料(liao)設計與制造規劃(hua)，以及低成本複合(he)材料🔞工藝項目。

在(zài)這種發展背景下(xia)，纏繞成型、拉擠成(chéng)型及樹脂傳遞🎯模(mó)塑成😄型等各種複(fu)合材料低成本成(cheng)型技術應運而💋生(sheng)。與其它成型技術(shu)相比，纏繞技術是(shi)發展較快的一種(zhong)低成本且高效率(lü)的新型制🎯造技術(shù)，而且已成爲複合(hé)材料構件成型的(de)第二大主要制造(zào)工藝。複合材料纏(chán)繞成型技術主要(yào)針對簡形類軸對(duì)稱形構件，并已廣(guang)泛應用于導彈殼(ke)體、火箭助☂️推噴管(guǎn)、壓力容器及各種(zhong)管道等軍民制💰造(zao)領域。因此，纏繞成(chéng)型工藝具有廣闊(kuò)的應用前景。

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