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近年(nián)，随着汽(qi)車、運動(dong)、交通運(yun)輸、工業(yè)等一些(xiē)民用行(hang)業🙇🏻的☁️迅(xun)速發展(zhǎn)，人們對(dui)複合材(cái)料的需(xu)求越來(lái)越多，随(suí)之産生(sheng)♌的回收(shōu)問♊題也(ye)日益嚴(yán)重，再加(jiā)上熱塑(su)性複合(he)材料在(zai)航空領(lǐng)域得到(dao)了成功(gōng)應用，國(guó)
在CFRT制(zhi)備過程(chéng)中，由于(yú)熱塑樹(shu)脂的黏(nian)度高，與(yu)熱固樹(shu)💛脂📱相比(bǐ)其浸漬(zi)難度大(da)，一般先(xiān)采用浸(jin)漬工藝(yì)制備出(chu)連續纖(xian)🤞維增強(qiang)熱塑預(yù)浸料，之(zhī)後再利(li)用成型(xíng)技術制(zhi)備出複(fú)合材料(liào)成品。國(guó)内外目(mu)前已
近年(nián)，随着汽(qi)車、運動(dong)、交通運(yun)輸、工業(ye)等一些(xie)民用行(háng)✌️業的❗迅(xùn)速♊發展(zhǎn)，人們對(dui)複合材(cái)料的需(xū)求越來(lái)越多⭕，随(suí)之産生(shēng)的回收(shou)問題也(ye)日益嚴(yán)重，再加(jiā)上熱塑(sù)性複合(he)材料在(zai)航空領(ling)域得到(dao)了成功(gong)應用，國(guo)
随着(zhe)中國經(jīng)濟的發(fā)展和交(jiao)通條件(jian)的改善(shàn)，國家對(duì)汽🈲車超(chāo)載的治(zhi)理越來(lai)越嚴格(gé)，減輕汽(qi)車自重(zhong)、降低CO2排(pai)放🔞、提高(gāo)有效負(fu)載能力(lì)，已成爲(wei)汽車發(fā)展的一(yi)種趨勢(shi)。采用高(gao)強🌈鋼代(dai)替傳統(tong)的低強(qiang)度
随(suí)着科學(xué)技術的(de)快速發(fā)展，人們(men)環保意(yì)識逐漸(jian)增強，“節(jiē)能減排(pai)”的問題(tí)越來越(yue)受到人(ren)們的重(zhòng)視。根據(ju)國外有(you)關試驗(yan)資料，車(che)輛減輕(qīng)自身質(zhi)量10%，可降(jiang)低油耗(hào)5%~8%。對載貨(huò)汽車來(lai)
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