台湾A❌版电影🌈 CFRT成型件用于新能🌈源汽車

全(quan)球汽車工業經過(guò)了一個多世紀的(de)發展曆程，所💜帶💞來(lái)的影響力自然是(shi)不用多說的。隻不(bú)過從各國的汽車(chē)工🤞業具體來看，例(li)如德國，日本等國(guó)家的汽車工業起(qi)步時間早，在核心(xin)技術方面也具有(yǒu)明顯的優勢。而汽(qi)車工業起步時間(jian)比較晚的一些發(fā)展😄中國家，在這一(yī)方面就很難具有(you)競争力。更重要的(de)是，汽車行業曆經(jing)如此之久的👌時間(jian)，傳統的行業模💰式(shì)已經趨于飽和，汽(qi)車工業迎來變革(ge)也是時代所趨。就(jiù)目前來說，新能🍉源(yuan)汽車無疑是發展(zhǎn)大勢，不管是各國(guó)還是各大車企，對(duì)于新能源汽車領(ling)域的布👌局也非常(cháng)明顯。

就新能源汽(qi)車來說，與傳統汽(qì)車最爲顯著的一(yi)個區别就是驅動(dòng)力的不同，簡而言(yán)之，新能源汽車采(cai)用的是電池作爲(wei)動力支撐。但相比(bǐ)于傳統燃油車而(ér)言，純電動車也有(yǒu)一個明顯的短闆(pǎn)，那就是續航問題(ti)。自電動車進入市(shì)場之後，如何解決(jué)純電動車續航問(wèn)題一直是國内外(wai)👈各大車企所思考(kao)的問題。普遍來說(shuō)，目前想要解決電(diàn)動🌈車續航問題主(zhǔ)要有三大途徑，其(qi)一就是做大電池(chi)，其二就是增強電(diàn)池的能量密度，其(qi)三就是降低車重(zhong)。根據相關研究表(biao)🔴示，如果一輛純電(dian)動車的車身重量(liang)可以降低10kg，那麽這(zhè)輛汽車的續航裏(li)程就可以增加2.5km。
近(jin)兩年來，我國的複(fu)合材料領域也取(qu)得了非常多🤟的成(cheng)🐕果💔，實現了輕量化(huà)并且具有環保回(hui)收特質複合材料(liào)的🐉研發，其中🈲最具(jù)代表性的就是CFRT，也(ye)就是連續纖維增(zeng)強熱塑性複合材(cai)料。這種材料采用(yong)熱塑性樹脂作爲(wei)基礎，通🏃🏻過連續性(xìng)纖維奶增💁強材料(liào)功能，最終在熔融(róng)浸漬，擠壓👌等工藝(yi)之下，所形成的材(cái)❌料具有輕質高強(qiang)并且環保的特質(zhi),可以有效減輕整(zhěng)車的重💜量，爲新能(néng)源汽車增加續航(háng)。
CFRT材料可以制成不(bú)同 CFRT成型品，應用于(yú)汽車的各個部件(jiàn)。
汽車上應用的材(cai)料需要平衡效用(yong)和成本，将合适🌍的(de)🈲材料用🌐在正确的(de)位置上。由于 CFRT 材料(liao)優異的比強度和(he)比模量，所以CFRT材料(liào)首先被用來取代(dài)車身和底盤上的(de)♻️钣金結構件，如前(qián)地闆、後地闆、頂蓋(gai)橫梁、座椅靠背、模(mó)塊支架、電🐆池控制(zhì)台🌈、刹車踏闆等。同(tóng)時CFRT材料具有優異(yì)❤️的抗沖擊性💋能，可(ke)以用在碰撞結構(gou)上㊙️，如前保險杠橫(heng)梁、後保險杠橫梁(liang)、車門側防撞梁等(děng)結構。除了結構件(jian)和碰撞件，根據CFRT材(cai)料的性能，還可以(yi)開發其用于各種(zhǒng)功能件上。

News

CFRT材料(liao)航空箱

CFRT托盤/托盤加固

CFRT木紋蜂窩闆

玻(bo)纖增強CFRT-UD帶

CFRT成型件用于新能(neng)源汽車—減輕車重(zhòng)增加續航

聯系我(wǒ)們

網(wang)站導航