由于纖(xiān)維增強形(xíng)式存在着(zhe)一定的特(tè)殊性，因此(ci)并⛷️不是所(suo)有的成型(xíng)工藝都适(shì)合連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(he)材料。目前(qian)，能夠适✊合(hé)在連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料制🧑🏾‍🤝‍🧑🏼備(bèi)上應用的(de)成型工藝(yi)有以下數(shù)種，最常見(jiàn)的包括模(mo)壓成型、樹(shù)脂注射成(cheng)型、纏繞成(cheng)型以及拉(la)擠成型。其(qi)中模壓成(chéng)型是最常(chang)見的，纏繞(rào)成型及拉(lā)擠成型是(shì)新興的。 

連(lián)續纖維增(zeng)強樹脂基(jī)複合材料(liao)（cfrtp）具有強度(dù)高、密度低(dī)、可設計性(xing)🈚強等特點(diǎn)，廣泛應用(yòng)于民用航(hang)空領域。自(zì)20世🔴紀80年代(dai)以來，随着(zhe)連續纖維(wei)增強的熱(re)塑性預浸(jin)料纖維浸(jin)漬技術，以(yi)及低成本(ben)制造技術(shu)的成熟🏃‍♂️和(hé)發展，連續(xu)維增強熱(rè)塑複合材(cái)料憑借其(qi)特有的優(you)勢逐漸在(zài)商用航空(kong)工業領域(yù)得到應用(yòng)。

目前航空(kong)工業使用(yong)的熱塑性(xing)複合材料(liào)主要以聚(jù)醛醛酮🈲（PEEK）、聚(ju)苯硫醛（PPS）和(he)聚醛酰亞(yà)胺（PEI）等特種(zhong)工程塑料(liào)爲基⛹🏻‍♀️體樹(shu)👉脂，連續纖(xian)維爲增強(qiang)材料。與傳(chuan)統的熱固(gù)性複合材(cai)料相比，連(lián)續纖維增(zēng)強熱塑性(xìng)複合材料(liao) 具有如下(xià)的優點:

 

（1）韌(ren)性好、疲勞(lao)強度高、沖(chòng)擊損傷容(róng)限高，可以(yi)滿足航空(kōng)🌈工業材🈲料(liào)适航認證(zheng)中較高的(de)損傷容限(xiàn)的要求🐅。

（2）熱(rè)塑性預浸(jin)料可長期(qi)在室溫下(xia)存儲，而環(huán)氧樹脂等(děng)熱💘固性預(yù)浸料存儲(chǔ)條件苛刻(kè)，且有操作(zuo)壽命和剩(shèng)餘力學壽(shòu)命的限制(zhì)。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成(chéng)型周期短(duan)、生産效率(lǜ)高，可以采(cai)用🧡原位自(zì)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼動✊鋪放、熱(re)模壓、真空(kōng)吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊(bian)角料或廢(fei)料可再熔(rong)融成型或(huo)回收利用(yòng)。

（5）産品設計(jì)自由度大(da)，可制成複(fú)雜形狀，成(chéng)型适應性(xìng)👅廣。

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