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傳(chuán)統車廂(xiāng)闆 介紹(shao)

傳統車(chē)廂一般(bān)采用鋼(gang)鐵作爲(wei)車廂和(he)車廂闆(pan)的原材(cai)料，2001年之(zhī)💰前研制(zhì)和生産(chǎn)的耐候(hòu)鋼強度(du)級别較(jiao)低，爲了(le)增加強(qiáng)度系數(shù)，隻能增(zeng)加車廂(xiāng)厚度，因(yin)此車廂(xiang)整體比(bi)較厚重(zhòng)，後期車(chē)㊙️廂爲适(shì)應設計(ji)要求，降(jiàng)低車輛(liàng)自重系(xì)數，提高(gāo)耐📧候鋼(gāng)的強度(dù)。同時不(bu)斷研究(jiū)探索提(ti)高耐候(hou)鋼車廂(xiāng)耐大氣(qi)腐蝕能(neng)力。

傳統(tong)車廂闆(pan)劣勢

1.重(zhong)量較重(zhong)，需要不(bu)斷優化(hua)減低耐(nai)候鋼的(de)重量

2.不(bu)耐腐蝕(shí)，大氣腐(fǔ)蝕，雨水(shui)腐蝕6-10年(nián)就需要(yào)返廠維(wei)修

3.傳統(tong)車廂耐(nài)候性鋼(gāng)材抗壓(ya)性受厚(hòu)度影響(xiang)較大，輕(qing)🌈薄性與(yu)抗壓性(xing)難以共(gòng)存。

4.保溫(wen)效果差(cha)，相比塑(su)料材料(liào)，鋼鐵材(cai)質比熱(rè)容小，車(che)廂🙇‍♀️内溫(wēn)度受外(wài)界溫度(dù)影響較(jiao)大。

使用(yòng)新型複(fu)合材料(liao)車廂闆(pǎn)優勢

1.重(zhong)量輕，降(jiàng)低整車(chē)載重量(liàng)，提高運(yùn)輸效率(lǜ)

2.采用cfrtp連(lián)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fú)合材料(liào)，承壓能(néng)力更強(qiáng)，更堅固(gu)

3.車廂保(bao)溫效果(guǒ)好，更适(shì)用于保(bǎo)溫冷藏(cáng)車廂。